Układy jezdne wykorzystywane w samochodach ciężarowych

W skład układu jezdnego w samochodzie ciężarowym składa się bardzo dużo współpracujących ze sobą elementów, które mają za zadanie sprawić, aby pojazd zawsze sprawnie się poruszał. Są to koła jezdne, zawieszenie oraz osie lub mosty napędowe. W zależności od stopnia zaawansowania układu można stwierdzić jak dany samochód ciężarowy będzie poruszał się po drodze. Doskonałą wiedzę na tematy związane z układami jezdnymi mają firmy autoryzowane lub warsztaty samochodów ciężarowych typu MAN, DAF, IVECO czy MERCEDES.

Układ jezdny i jego rola   

W pojeździe ciężarowym układ jezdny ma dość skomplikowaną budowę, dlatego dobrze jest znać się na rzeczy. Każdy warsztat ciężarowy, gdzie ma przedstawiony swój zakres usług i napraw. Warto wybrać takie miejsce z odpowiednim doświadczeniem, można też posłużyć się liczbami zrealizowanych napraw, które mówią same za siebie. Układ jezdny w ciężarówkach działa podobnie jak ten spotykany w samochodach osobowych. Jednak z uwagi na obecność większej liczby osi jest złożony z wielu podzespołów i zespołów, które są ważne dla całości funkcjonowania całego zestawu ciężarowego. Układ jezdny to połączenie kół z ramą, tak, aby samochód ciężarowy mógł się przemieszczać z maksymalnym bezpieczeństwem. Takie auta są dużo bardziej narażone na liczne zagrożenia układu jezdnego wynikające z ogromnie dużej masy przewożonych ładunków na ramie. Ponadto trzeba też wziąć pod uwagę ewentualne przeciążenia, które mogą się zdarzyć w przypadku, gdy na ramie takiego pojazdu pojawi się kontener czy naczepa o zbyt dużej masie. Jeśli już dojdzie do awarii wtedy warto udać się do dobrego mechanika, który zna się układach jezdnych, i gdzie naprawa samochodów ciężarowych nie stanowi żadnego problemu.

Bardzo ważnym zadaniem dla układu jezdnego w pojeździe ciężarowym jest więc zabezpieczenie kierowcy przed możliwością wypadku oraz bezpieczeństwo przewożonych ładunków i towarów.

Budowa układu jezdnego w ciężarówce.

W autach dostawczych, ciężarowych układ jezdny obecny jest nie tylko w głównym pojeździe, tak zwanym ciągniku siodłowym, ale też w naczepie, w której skład układu jezdnego wchodzi kilka kół bliźniaczych zamontowanych obok siebie i po przeciwnym stronach. Napęd w samochodach ciężarowych jest przenoszony na oś tylną, ale zdarza się też, że jest on przeniesiony na oś przednią.

Duże ciągniki siodłowe z naczepą wyposażone są w tak zwane poduszki zawieszenia, które będą funkcjonować dzięki sprężonemu powietrzu. Ważny jest więc w takim wypadku sprawny układ pneumatyczny samochodu. Jest to bardzo dobre rozwiązanie, ponieważ nie dość, że zapewnia dobre zawieszenie w aucie ciężarowym to jeszcze można pilotem zdalnie wypoziomować samochód dostawczy, ciężarowy. Jest to zawieszenie przede wszystkim wygodne, sprawne i bardzo funkcjonalne. Innym rozwiązaniem w samochodach o dużej masie są resory piórowe, które również stanowią bardzo ciekawy i nowatorski model zawieszenia. W ich skład wchodzi kilka blach, tak zwanych piór, które są różnej wielkości. Charakteryzują się tym, że są wygięte. Resor pełni rolę stabilizatora, jest w formie łuku. Resory piórowe mają dużą zdolność przenoszenie sporych obciążeń, dlatego są zamontowane w pojazdach ciężarowych. Jeśli kiedyś dojdzie do awarii warto udać się tam, gdzie jest serwis ciężarówek.

Mechanizm różnicowy to jeden z najważniejszych elementów układu jezdnego w ciężarówce – czyli dyferencjał. Dzięki niemu koła poruszają z uwzględnieniem różnicy prędkości występującej na osiach np. Gdy pokonywane są zakręty przez samochód ciężarowy.

Promień skrętu

W kontekście układu jezdnego dobrze pamiętać o promieniu skrętu auta ciężarowego. Dobrze aby przed jazdą wiedzieć jaka jest jego wartość. W niektórych krajach europejskich jego wartość nie może przekraczać 12,5m, bo auto nie będzie mogło pokonywać rond i dużych zakrętów. Nie ma jednak z tym problemu bowiem większość tego typu aut ma znacznie większy promień skrętu, a dużo państw umożliwia wjazd na sąsiedni pas podczas manewru zakręcania.

– Artykuł sponsorowany